隨著智能座艙向“第三生活空間”加速演進，用戶對車機生態開放性的需求愈發凸顯。然而，在10萬級主流純電兩廂車市場，比亞迪海豚、吉利銀河星愿等車型卻普遍存在諸多痛點，讓消費者難以獲得理想的用車體驗。在此背景下，MG品牌All in新能源的首款戰略車型——全新MG4開啟預售。
當前，10萬級主流純電車型車機系統問題突出。硬件上，普遍使用中端芯片，如比亞迪海豚采用的高通驍龍660芯片、吉利星愿采用的億咖通E02芯片，因算力有限，多任務運行時卡頓、交互延遲現象頻發。系統兼容性方面更是短板，比亞迪海豚D-link僅深度適配安卓，吉利星愿Flymeauto依賴魅族生態，對蘋果iOS、HarmonyOS接入困難，20萬級及以上車型即便搭載高通驍龍8155芯片，也存在品牌生態不兼容問題。
空間方面，主流10萬級純電兩廂車多采用CTP車身結構，車身扭轉剛度和空間利用率欠佳。數據顯示，比亞迪海豚車身扭轉剛度20400N?m/deg、吉利星愿23000N?m/deg、AionUT21000N?m/deg，得房率上比亞迪海豚為66.7%、吉利星愿85%，難以滿足用戶對大空間的需求，全家出行時乘坐和后備廂空間常顯不足。
新能源熱管理領域的“不可能三角”也困擾著行業，即難以同時實現座艙舒適、電池穩定、電驅高效。而特斯拉雖在熱管理集成度上表現出色，但其采用的鋁鎳合金憑借優異性能成為關鍵技術方向，且通過全球專利網絡形成技術壁壘。
面對這些市場痛點，全新MG4給出了全面解決方案。在車機互聯上，首搭OPPO智行手車互聯功能，打造領先同級的車機互融體驗，有效解決系統不兼容問題。熱管理方面，采用同級唯一一體式熱管理系統，首創鋁稀土合金材料，打破特斯拉技術壁壘，成功實現舒適、穩定、高效的“不可能三角”，續航長達530km。
車身結構上，全新MG4采用同級唯一的CTB電池車身一體化技術，帶來空間和安全性的顯著提升。其擁有同級最大車長、最長軸距，得房率高達93.8%，打破兩廂車空間桎梏，提供堪比B級車的舒適乘坐體驗與靈活儲物空間，同級唯一的3層立體后備廂更是實用性十足。
電池技術上，全新MG4全球首發半固態電池并將批量上車，該電池不僅有產線保障，電池包三向10針刺實驗均無冒煙現象，安全可靠，且低溫性能優異，讓普通消費者用A0級預算提前享受“準固態電池”。
配置上，全新MG4同樣亮點紛呈，標配120kW新一代6合1電驅系統，擁有20萬內唯一360°全面防曬、LED雙燈帶柔光美妝鏡、全功能主動安全等女性和新手友好的配置。
作為擁有百年歷史的汽車品牌，MG在第一個百年內燃機時代締造43項世界速度紀錄，創造410.5km/h的世界紀錄，運動與駕趣成為品牌印記。進入新百年，101周歲的MG在運動駕趣基礎上，將“智趣”融入品牌DNA，圍繞“年輕、風尚、智趣”的品牌主張，為全球消費者打造有個性、有樂趣的智能出行體驗。
全新MG4憑借智趣座艙、越級空間、超長續航、周全安全和貼心配置，樹立純電智趣大兩廂價值標桿，以10萬級價格打造超20萬的越級體驗。無論是年輕精致寶媽，還是熱衷科技嘗鮮的青年玩家，都能找到屬于自己的智趣出行樂趣。這款海豚的最強競爭對手，有望打破現有市場格局，開啟MG品牌新紀元。
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